Ce dimanche après-midi nous avons réinstaller l’éolienne sur un nouveau support.
L’ancien avait été endommagé par les vibrations induites par la rotation de l’engin.
Ce problème ayant été résolu, nous avons pu Pierre F1HLL et moi-même remettre en route le moulin.
On a presque terminé à la frontale mais ca valait le coup, les batteries chargent parfaitement. Ca sera une aide bienvenue à la production solaire qui en Lorraine et au mois de novembre est un peu limitée 😉
73 F5LEN
Notre dernière participation au Memorial Marconi Contest datait de 2019.
C’était donc avec le plus grand plaisir que nous avons retrouvé les copains alsaciens à la station samedi. F5FJL, F5OCL les habitués étaient accompagnés cette année pas E73CQ.
La station a parfaitement fonctionné avec le nouveau transverter ME2XP de chez HA1YA.
Samedi, grand soleil, température convenable pour la saison mais propagation standard.
Bonne activité vers l’est comme d’habitude mais le manque d’activité vers la France est tout de même très sensible en télégraphie.
Arrêt des émissions vers 01 h loc. avec 314 QSO dans le log. Bon départ.
Dimanche, reprise sous la pluie est dans le brouillard vers vers 07 h loc.
Propagation médiocre dans toutes les directions.
Nombre QSO: 437
Doubles: 3
Total km: 189334
Moyenne: 433 km/qso
Nombre de pays contactés: 15
Nombre de grands carrés locator: 87
Meilleure distance: OM6A (JN99JC) à 932 km
Op: E73CQ, F1HLH, F5OCL, F5FJL, F5PTM, F5LEN
Analyse par tranches horaires:
| QSO | Km | Moy | Odx | Loc | 14h | *60| 20048| 334| 695| 33| 15h | 53|*20377| 384| 735| *34| 16h | 42| 15082| 359| 748| 27| 17h | 23| 10871| 473| 909| 18| 18h | 21| 10506| 500| 889| 19| 19h | 34| 14871| 437| 814| 23| 20h | 25| 14046| *562| *932| 24| 21h | 20| 9643| 482| 842| 16| 22h | 22| 10789| 490| 846| 16| 23h | 11| 4989| 454| 836| 10| 00h | 1| 419| 419| 419| 1| 01h | 0| 0| 0| 0| 0| 02h | 0| 0| 0| 0| 0| 03h | 0| 0| 0| 0| 0| 04h | 0| 0| 0| 0| 0| 05h | 0| 0| 0| 0| 0| 06h | 3| 1190| 397| 570| 3| 07h | 20| 9119| 456| 708| 18| 08h | 22| 10183| 463| 699| 18| 09h | 20| 8333| 417| 666| 16| 10h | 11| 5186| 471| 738| 11| 11h | 14| 6124| 437| 675| 10| 12h | 21| 10662| 508| 881| 18| 13h | 14| 6831| 488| 801| 12| (*=max)
Nombre de QSO par tranche de 100 km:
0-100 km : 13 100-200 km : 29 200-300 km : 98 300-400 km : 62 400-500 km : 62 500-600 km : 73 600-700 km : 59 700-800 km : 26 800-900 km : 13 900-1000 km : 2 +1000 km : 0
Top 10 QSO:
OM6A 932 km JN99JC 7S7V 909 km JO65SN OM4CW 889 km JN99CH OM2VL 881 km JN87WV OM3FW 880 km JN98AS OM3KII 855 km JN88UU 9A2AE 846 km JN86HF OM3RM 842 km JN88QA OM2Y 837 km JN88RS F2CT 836 km IN93GJ
Analyse par secteur de 10° (1 point/km):
[0-10] : 3681 points (12 qso) 307 km/qso [10-20] : 12665 points (37 qso) 342 km/qso [20-30] : 8489 points (21 qso) 404 km/qso [30-40] : 10266 points (20 qso) 513 km/qso [40-50] : 14220 points (35 qso) 406 km/qso [50-60] : 15443 points (38 qso) 406 km/qso [60-70] : 16831 points (33 qso) 510 km/qso [70-80] : 22577 points (48 qso) 470 km/qso [80-90] : 14512 points (30 qso) 484 km/qso [90-100] : 10511 points (25 qso) 420 km/qso [100-110] : 4646 points (8 qso) 581 km/qso [110-120] : 686 points (3 qso) 229 km/qso [120-130] : 955 points (3 qso) 318 km/qso [130-140] : 9066 points (17 qso) 533 km/qso [140-150] : 1867 points (6 qso) 311 km/qso [150-160] : 2810 points (8 qso) 351 km/qso [160-170] : 642 points (2 qso) 321 km/qso [170-180] : 789 points (3 qso) 263 km/qso [180-190] : 613 points (2 qso) 307 km/qso [190-200] : 1942 points (5 qso) 388 km/qso [200-210] : 2330 points (6 qso) 388 km/qso [210-220] : 5378 points (9 qso) 598 km/qso [220-230] : 1974 points (4 qso) 494 km/qso [230-240] : 3157 points (6 qso) 526 km/qso [240-250] : 1401 points (3 qso) 467 km/qso [250-260] : 2038 points (4 qso) 510 km/qso [260-270] : 4843 points (10 qso) 484 km/qso [270-280] : 3532 points (11 qso) 321 km/qso [280-290] : 1555 points (4 qso) 389 km/qso [290-300] : 2318 points (4 qso) 580 km/qso [300-310] : 2781 points (6 qso) 464 km/qso [310-320] : 2113 points (5 qso) 423 km/qso [320-330] : 475 points (2 qso) 238 km/qso [330-340] : 0 points (0 qso) NAN km/qso [340-350] : 1643 points (5 qso) 329 km/qso [350-360] : 1338 points (5 qso) 268 km/qso
Analyse par secteur de 10° (1 point/km):
[0-10] : 3681 points (12 qso) 307 km/qso [10-20] : 12665 points (37 qso) 342 km/qso [20-30] : 8489 points (21 qso) 404 km/qso [30-40] : 10266 points (20 qso) 513 km/qso [40-50] : 14220 points (35 qso) 406 km/qso [50-60] : 15443 points (38 qso) 406 km/qso [60-70] : 16831 points (33 qso) 510 km/qso [70-80] : 22577 points (48 qso) 470 km/qso [80-90] : 14512 points (30 qso) 484 km/qso [90-100] : 10511 points (25 qso) 420 km/qso [100-110] : 4646 points (8 qso) 581 km/qso [110-120] : 686 points (3 qso) 229 km/qso [120-130] : 955 points (3 qso) 318 km/qso [130-140] : 9066 points (17 qso) 533 km/qso [140-150] : 1867 points (6 qso) 311 km/qso [150-160] : 2810 points (8 qso) 351 km/qso [160-170] : 642 points (2 qso) 321 km/qso [170-180] : 789 points (3 qso) 263 km/qso [180-190] : 613 points (2 qso) 307 km/qso [190-200] : 1942 points (5 qso) 388 km/qso [200-210] : 2330 points (6 qso) 388 km/qso [210-220] : 5378 points (9 qso) 598 km/qso [220-230] : 1974 points (4 qso) 494 km/qso [230-240] : 3157 points (6 qso) 526 km/qso [240-250] : 1401 points (3 qso) 467 km/qso [250-260] : 2038 points (4 qso) 510 km/qso [260-270] : 4843 points (10 qso) 484 km/qso [270-280] : 3532 points (11 qso) 321 km/qso [280-290] : 1555 points (4 qso) 389 km/qso [290-300] : 2318 points (4 qso) 580 km/qso [300-310] : 2781 points (6 qso) 464 km/qso [310-320] : 2113 points (5 qso) 423 km/qso [320-330] : 475 points (2 qso) 238 km/qso [330-340] : 0 points (0 qso) NAN km/qso [340-350] : 1643 points (5 qso) 329 km/qso [350-360] : 1338 points (5 qso) 268 km/qso
Répartition azimutale des points
Répartition azimutale des QSO
Répartition QSO et points par pays (15 DXCC contactés):
DXCC QSO % QSO Points % Points Moyenne DL 248 56.8% 94354 49.8% 380 km F 77 17.6% 30061 15.9% 390 km OK 41 9.4% 26390 13.9% 643 km I 22 5% 12860 6.8% 584 km G 11 2.5% 6752 3.6% 613 km HB 9 2.1% 2001 1.1% 222 km PA 8 1.8% 2988 1.6% 373 km OM 7 1.6% 6116 3.2% 873 km S5 4 0.9% 3166 1.7% 791 km ON 3 0.7% 722 0.4% 240 km OE 3 0.7% 1754 0.9% 584 km GI 1 0.2% 294 0.2% 294 km SM 1 0.2% 909 0.5% 909 km 9A 1 0.2% 846 0.4% 846 km LX 1 0.2% 121 0.1% 121 km
Nombre de QSO par grands carrés locator:
JO31: 34 (7.8%) JN49: 23 (5.3%) JN59: 17 (3.9%) JN58: 15 (3.4%) JO70: 14 (3.2%) JN48: 14 (3.2%) JO52: 13 (3.0%) JO40: 13 (3.0%) JO51: 13 (3.0%) JN39: 13 (3.0%) JO30: 13 (3.0%) JO50: 12 (2.7%) JO71: 10 (2.3%) JN69: 9 (2.1%) JN18: 9 (2.1%) JO43: 9 (2.1%) JN37: 9 (2.1%) JO61: 8 (1.8%) JO62: 7 (1.6%) JO60: 7 (1.6%) JN38: 7 (1.6%) JN79: 7 (1.6%) JN05: 6 (1.4%) IN98: 6 (1.4%) JN54: 6 (1.4%) JN89: 5 (1.1%) JO41: 5 (1.1%) IO91: 5 (1.1%) JN03: 5 (1.1%) JO42: 5 (1.1%) JN45: 4 (0.9%) JO21: 4 (0.9%) JN86: 4 (0.9%) JO32: 4 (0.9%) JN44: 4 (0.9%) JO53: 4 (0.9%) JN88: 4 (0.9%) JN68: 4 (0.9%) JN19: 4 (0.9%) JN36: 4 (0.9%) JN08: 3 (0.7%) JN63: 3 (0.7%) JO10: 3 (0.7%) JN15: 3 (0.7%) JN47: 3 (0.7%) JN27: 3 (0.7%) JO22: 3 (0.7%) JN35: 3 (0.7%) JN07: 3 (0.7%) IN97: 2 (0.5%) JO80: 2 (0.5%) JN99: 2 (0.5%) JN29: 2 (0.5%) JN78: 2 (0.5%) JN28: 2 (0.5%) JO54: 2 (0.5%) JO63: 2 (0.5%) JO20: 2 (0.5%) JN25: 2 (0.5%) JN64: 2 (0.5%) JO02: 2 (0.5%) JO33: 2 (0.5%) JN76: 1 (0.2%) IO81: 1 (0.2%) JN17: 1 (0.2%) IN93: 1 (0.2%) JN87: 1 (0.2%) JN98: 1 (0.2%) JN13: 1 (0.2%) JO73: 1 (0.2%) IN96: 1 (0.2%) IO92: 1 (0.2%) JN06: 1 (0.2%) IN95: 1 (0.2%) JN55: 1 (0.2%) JN67: 1 (0.2%) IO70: 1 (0.2%) JN12: 1 (0.2%) IO80: 1 (0.2%) IN88: 1 (0.2%) JO72: 1 (0.2%) JN14: 1 (0.2%) JO65: 1 (0.2%) JN23: 1 (0.2%) JN24: 1 (0.2%) JN04: 1 (0.2%) JN65: 1 (0.2%)
Merci à tous pour les QSO et à l’année prochaine !
73 F8KID
Après deux ans d’arrêt l’IARU R1 VHF était l’occasion de reprendre les contests dans une station toute neuve refaite cet hiver.
La préparation a été très réduite et sommaire. Suite à des pannes à répétitions sur l’ampli principal nous n’avons trouvé la panne que le mercredi soir avant le concours.
Il manquait donc quelques antennes cette année mais le principal objectif était déjà de se retrouver tous à la station. Et éventuellement faire un score convenable.
Les deux objectifs ont été finalement atteints. D’abord la météo a été superbe tout au long du week-end, tout comme l’ambiance.
Et nous avons pu réaliser un peu plus de 800 QSO ce qui constitue finalement une bonne surprise.
Le bémol est un QRM dans une très large direction ouest le samedi. QRM habituel du à une ligne moyenne tension voisine, mais qui au moins la journée de samedi a été bien plus violent que d’habitude. Ce qui nous a sans doute privé de quelques QSO.
Nous revoilà donc de nouveau en selle.
Rendez-vous si tout va bien en novembre pour la partie CW avec le Memorial Marconi contest.
73 et merci à tous pour les QSO
Nombre QSO: 802
Doubles: 2
Total km: 325885
Moyenne: 406 km/qso
Nombre de pays contactés: 19
Nombre de grands carrés locator: 109
Meilleure distance: HA6W (KN08FB) à 1067 km
Analyse par tranches horaires:
| QSO | Km | Moy | Odx | Loc | 14h | *79|*27203| 344| 764| *46| 15h | 60| 21568| 359| 693| 33| 16h | 59| 22299| 378| 909| 31| 17h | 48| 18812| 392| 859| 32| 18h | 33| 11599| 351| 714| 21| 19h | 44| 17588| 400| 973| 29| 20h | 40| 14526| 363| 685| 25| 21h | 30| 13800| 460| 779| 26| 22h | 28| 11574| 413| 707| 22| 23h | 22| 9470| 430| 889| 18| 00h | 8| 5356| 670| 855| 8| 01h | 16| 11717| *732| 889| 10| 02h | 10| 7016| 702| *1067| 10| 03h | 6| 3290| 548| 837| 6| 04h | 17| 8177| 481| 760| 16| 05h | 30| 13836| 461| 941| 24| 06h | 32| 13595| 425| 871| 25| 07h | 39| 15984| 410| 709| 32| 08h | 42| 14039| 334| 669| 28| 09h | 42| 15856| 378| 772| 22| 10h | 36| 14033| 390| 651| 22| 11h | 23| 11245| 489| 753| 16| 12h | 28| 11347| 405| 650| 17| 13h | 30| 11955| 399| 735| 24| (*=max)
Nombre de QSO par tranche de 100 km:
0-100 km : 29 100-200 km : 63 200-300 km : 207 300-400 km : 111 400-500 km : 133 500-600 km : 108 600-700 km : 96 700-800 km : 36 800-900 km : 14 900-1000 km : 4 +1000 km : 1
Top 10 QSO:
HA6W 1067 km KN08FB EA2BFM 973 km IN83FD IS0BSR 941 km JN40PQ OM6A 932 km JN99JC 7S7V 909 km JO65SN OL9W 889 km JN99CL OM3W 889 km JN99CH OM8A 881 km JN87WV 9A0BB 872 km JN85EI 5P6T 871 km JO46CM
Density map:
Analyse par secteur de 10° (1 point/km):
[0-10] : 6483 points (18 qso) 360 km/qso [10-20] : 18813 points (60 qso) 314 km/qso [20-30] : 22521 points (53 qso) 425 km/qso [30-40] : 12756 points (32 qso) 399 km/qso [40-50] : 18446 points (50 qso) 369 km/qso [50-60] : 23613 points (59 qso) 400 km/qso [60-70] : 24618 points (53 qso) 464 km/qso [70-80] : 23503 points (50 qso) 470 km/qso [80-90] : 20050 points (44 qso) 456 km/qso [90-100] : 17041 points (43 qso) 396 km/qso [100-110] : 5752 points (10 qso) 575 km/qso [110-120] : 6334 points (16 qso) 396 km/qso [120-130] : 2985 points (9 qso) 332 km/qso [130-140] : 10455 points (23 qso) 455 km/qso [140-150] : 9382 points (22 qso) 426 km/qso [150-160] : 4415 points (14 qso) 315 km/qso [160-170] : 3289 points (14 qso) 235 km/qso [170-180] : 2241 points (8 qso) 280 km/qso [180-190] : 6659 points (17 qso) 392 km/qso [190-200] : 7450 points (19 qso) 392 km/qso [200-210] : 7094 points (13 qso) 546 km/qso [210-220] : 10835 points (20 qso) 542 km/qso [220-230] : 7545 points (14 qso) 539 km/qso [230-240] : 5539 points (11 qso) 504 km/qso [240-250] : 6817 points (15 qso) 454 km/qso [250-260] : 4909 points (11 qso) 446 km/qso [260-270] : 8421 points (19 qso) 443 km/qso [270-280] : 4110 points (14 qso) 294 km/qso [280-290] : 4198 points (15 qso) 280 km/qso [290-300] : 6039 points (14 qso) 431 km/qso [300-310] : 3701 points (7 qso) 529 km/qso [310-320] : 3076 points (8 qso) 385 km/qso [320-330] : 2472 points (7 qso) 353 km/qso [330-340] : 1758 points (7 qso) 251 km/qso [340-350] : 1268 points (6 qso) 211 km/qso [350-360] : 2357 points (9 qso) 262 km/qso
Analyse par secteur de 10° (1 point/km):
[0-10] : 6483 points (18 qso) 360 km/qso [10-20] : 18813 points (60 qso) 314 km/qso [20-30] : 22521 points (53 qso) 425 km/qso [30-40] : 12756 points (32 qso) 399 km/qso [40-50] : 18446 points (50 qso) 369 km/qso [50-60] : 23613 points (59 qso) 400 km/qso [60-70] : 24618 points (53 qso) 464 km/qso [70-80] : 23503 points (50 qso) 470 km/qso [80-90] : 20050 points (44 qso) 456 km/qso [90-100] : 17041 points (43 qso) 396 km/qso [100-110] : 5752 points (10 qso) 575 km/qso [110-120] : 6334 points (16 qso) 396 km/qso [120-130] : 2985 points (9 qso) 332 km/qso [130-140] : 10455 points (23 qso) 455 km/qso [140-150] : 9382 points (22 qso) 426 km/qso [150-160] : 4415 points (14 qso) 315 km/qso [160-170] : 3289 points (14 qso) 235 km/qso [170-180] : 2241 points (8 qso) 280 km/qso [180-190] : 6659 points (17 qso) 392 km/qso [190-200] : 7450 points (19 qso) 392 km/qso [200-210] : 7094 points (13 qso) 546 km/qso [210-220] : 10835 points (20 qso) 542 km/qso [220-230] : 7545 points (14 qso) 539 km/qso [230-240] : 5539 points (11 qso) 504 km/qso [240-250] : 6817 points (15 qso) 454 km/qso [250-260] : 4909 points (11 qso) 446 km/qso [260-270] : 8421 points (19 qso) 443 km/qso [270-280] : 4110 points (14 qso) 294 km/qso [280-290] : 4198 points (15 qso) 280 km/qso [290-300] : 6039 points (14 qso) 431 km/qso [300-310] : 3701 points (7 qso) 529 km/qso [310-320] : 3076 points (8 qso) 385 km/qso [320-330] : 2472 points (7 qso) 353 km/qso [330-340] : 1758 points (7 qso) 251 km/qso [340-350] : 1268 points (6 qso) 211 km/qso [350-360] : 2357 points (9 qso) 262 km/qso
Répartition QSO et points par pays (19 DXCC contactés):
DXCC QSO % QSO Points % Points Moyenne DL 413 51.5% 149834 46.0% 362 km F 208 25.9% 77947 23.9% 374 km OK 43 5.4% 28044 8.6% 652 km I 43 5.4% 23369 7.2% 543 km HB 21 2.6% 4872 1.5% 232 km G 18 2.2% 10241 3.1% 568 km ON 12 1.5% 2962 0.9% 246 km PA 9 1.1% 3450 1.1% 383 km OE 7 0.9% 4200 1.3% 600 km S5 6 0.7% 4400 1.4% 733 km OM 5 0.6% 4394 1.3% 878 km LX 3 0.4% 322 0.1% 107 km EA 3 0.4% 2588 0.8% 862 km 9A 3 0.4% 2426 0.7% 808 km OZ 3 0.4% 2428 0.7% 809 km SP 2 0.2% 1491 0.5% 745 km SM 1 0.1% 909 0.3% 909 km HA 1 0.1% 1067 0.3% 1067 km IS 1 0.1% 941 0.3% 941 km
Nombre de QSO par grands carrés locator:
JO31: 57 (7.1%) JN49: 36 (4.5%) JO40: 34 (4.2%) JO30: 31 (3.9%) JO50: 26 (3.2%) JN48: 24 (3.0%) JN58: 23 (2.9%) JN39: 19 (2.4%) JO42: 18 (2.2%) JN18: 17 (2.1%) JN37: 17 (2.1%) JN38: 17 (2.1%) JN59: 16 (2.0%) JO51: 15 (1.9%) JO61: 15 (1.9%) JN45: 14 (1.7%) JO60: 14 (1.7%) JN25: 13 (1.6%) JN36: 13 (1.6%) JO43: 13 (1.6%) JN19: 12 (1.5%) JO70: 12 (1.5%) JO20: 11 (1.4%) JO52: 11 (1.4%) JN79: 10 (1.2%) JN69: 10 (1.2%) JO62: 10 (1.2%) JN47: 10 (1.2%) JN04: 10 (1.2%) JN68: 9 (1.1%) IN98: 9 (1.1%) JN03: 8 (1.0%) JO41: 8 (1.0%) JN54: 8 (1.0%) JO71: 8 (1.0%) JN29: 8 (1.0%) JN23: 7 (0.9%) JO53: 7 (0.9%) JO32: 7 (0.9%) JO10: 6 (0.7%) JN89: 6 (0.7%) IN96: 6 (0.7%) JN17: 6 (0.7%) JN35: 6 (0.7%) JN44: 6 (0.7%) JN24: 6 (0.7%) JN13: 6 (0.7%) JN09: 5 (0.6%) JN06: 5 (0.6%) IO90: 5 (0.6%) JN28: 5 (0.6%) JN27: 5 (0.6%) JN15: 5 (0.6%) JN26: 5 (0.6%) JN57: 4 (0.5%) JN63: 4 (0.5%) IN95: 4 (0.5%) JN08: 4 (0.5%) JO00: 4 (0.5%) JN07: 4 (0.5%) IN97: 4 (0.5%) JN99: 3 (0.4%) JO01: 3 (0.4%) JN76: 3 (0.4%) JN88: 3 (0.4%) JO80: 3 (0.4%) JN86: 3 (0.4%) JN05: 3 (0.4%) JO33: 3 (0.4%) JO21: 3 (0.4%) JO11: 3 (0.4%) JN12: 3 (0.4%) IN88: 2 (0.2%) IO81: 2 (0.2%) JN67: 2 (0.2%) JN64: 2 (0.2%) JN14: 2 (0.2%) JN55: 2 (0.2%) JO64: 2 (0.2%) JN75: 2 (0.2%) IO91: 2 (0.2%) JO02: 2 (0.2%) JN65: 2 (0.2%) JO23: 2 (0.2%) JO44: 2 (0.2%) IN93: 2 (0.2%) IN83: 1 (0.1%) IN87: 1 (0.1%) IN99: 1 (0.1%) JN34: 1 (0.1%) IN94: 1 (0.1%) JO46: 1 (0.1%) JN40: 1 (0.1%) JN78: 1 (0.1%) JO22: 1 (0.1%) JN52: 1 (0.1%) JO63: 1 (0.1%) JO54: 1 (0.1%) JO03: 1 (0.1%) KN08: 1 (0.1%) JN85: 1 (0.1%) IN86: 1 (0.1%) JN87: 1 (0.1%) JN77: 1 (0.1%) JN16: 1 (0.1%) JN56: 1 (0.1%) IO93: 1 (0.1%) JO65: 1 (0.1%) IO92: 1 (0.1%)
C’est donc à regret que nous renonçons à participer cette année à l’IARU R1 VHF contest.
Il nous a semblé qu’il n’était pas raisonnable de monter une manip multi-op dans les conditions actuelles.
Apres plus de 30 ans de contests, il nous a semblé évidemment illusoire de garantir pendant plus de simple 24h des conditions sanitaires essentielles au sein d’une équipe de copains.
Nous en sommes particulièrement frustrés mais comme on a l’intention de faire encore des contests les 30 prochaines années 😉 il est juste préférable de passer un tour.
73
Installation d’un panneau directionnel à l’entrée du club.
F3CW F5FJL DL3IAS F5OCL HB9DUR F5PTM
Après le concours de septembre, rendez-vous fût pris avec Alphonse F5FJL pour remonter la même station à l’occasion du Memorial Marconi 2019.
Arrivée des amis du 68 samedi matin sous la flotte. La veille Andrea HB9DUR avait fait un crochet du côté du 68 pour y déposer un second K3 n’étant pas sur de la config de celui apporté par F5PTM. C’était une bonne idée.
Le montage de la station n’a pas posé de problème majeur et tout ça à fait vroom vers 13h30 locale malgré le vent et la pluie qui nous ont accompagné une grande partie du week-end.
Cette année, nous avons le plaisir de faire la connaissance de Nino DL3IAS. Nous nous connaissions jusqu’à présent que par nos nombreux QSO sur 3 cm. C’était donc une bonne occasion de faire plus ample connaissance. Il est venu aussi avec son K3 sous le bras et un TVT DB6NT au cas où…
Nous étions prêts largement avant 14h TU et c’est donc Nino qui a commencé la première vacation. Début assez tranquille avec 32 et 36 QSO pour les deux premières heures.
Le trafic s’est écoulé normalement sans propagation particulière. La moyenne a commencé à augmenter au milieu de la soirée quand la station support est rentré vraiment en action en allant chercher quelques skeds sur KST.
Dehors il pleut toujours à sceau mais le vent se calme doucement.
Vers 2-3h du matin, le rate plonge. Et certains opérateurs ont du mal à résister à ce rythme effréné…
Les choses reprennent sérieusement vers 6h locale.
Il ne pleut presque plus, et le vent est tombé malgré la tempête Amélie qui touche le sud-ouest de la France. Ca s’est ressenti au niveau des contacts avec les français. il manque quand même quelques locators sur la carte…
Nous accueillons quelques visiteurs au cours de la matinée. D’abord, les amis mycologues Jean-Roger F6EGK et Philippe F0ELT avec deux beaux gâteaux forts appréciés et Alain F6EZV croisé à CJ.
L’activité du dimanche reste modeste et la propagation n’aide en rien. L’ODX est contacté quasiment à la fin du concours avec SP9KDA à 974 km déjà contacté en septembre.
Le concours se termine sur un score un peu en retrait par rapport à l’an dernier avec 407 QSO, une moyenne de 430km/QSO. 16 pays contactés et 83 locators.
Top 10 QSO:
SP9KDA 974 km JO90PP
OM6A 932 km JN99JC
9A1N 912 km JN85LI
7S7V 909 km JO65SN
OM4CW 889 km JN99CH
OM8A 881 km JN87WV
OM3FW 880 km JN98AS
OM3KII 855 km JN88UU
HG1Z 838 km JN86KU
OM2Y 837 km JN88RS
Un grands merci à Alphonse qui a apporté ses équipements, câblé la station et qui nous a nourris durant tout le week-end:
F5FJL Alphonse
Merci à Nino DL3IAS et Andrea HB9DUR pour avoir fait un long déplacement et apporté leur aide.
Merci évidement à tous ceux qui nous ont contactés ou qui ont tenté de le faire.
Un merci particuliers aux quelques « hyperistes » qui se sont signalés par un petit coucou même si on sait que, pour la plus part, un concours VHF n’est pas leur tasse de thé et KID pas le DX du siècle !
Ce fût un bien bon week-end de radio (pas qu’avec de la radio, mais en grande partie quand même) entre passionnés.
Enfin, j’aurai une pensée particulière pour l’ami Laurent F6HPP qui l’année dernière faisait son dernier contest lors de l’édition 2018 de la Samuel Morse.
Les photos: http://jn38.org/memorial-marconi-2019/
Un IARU en demi-teinte cette année. Le score est en dessous de l’an passé malgré l’amélioration sérieuse de la station et le renfort d’opérateurs expérimentés HB9DUR Andrea, HB9CAT Marco et F5FJL Alphonse.
Nous avons abandonné cette année le FT-255RD traditionnel pour un ensemble transverter Javornik 144/14MHz et deux K3.
F5FJL F0CVO HB9CAT HB9DUR F5MBM
La propagation nous a semblé en dessous de la moyenne au moins le samedi et l’activité certainement aussi surtout côté DL. Dés la première heure, avec un rythme peu soutenu puisque nous n’atteignons pas les 80 QSO on se pose des questions.
Cependant quelques belles liaisons sont réalisées alors difficile d’analyser quoi que ce soit dans le feu de l’action. De plus la station fonctionne convenablement.
Bilan des courses, 100 QSO de moins qu’en 2018. Une analyse rapide montre qu’il manque 100 stations DL dans le log. Côté F l’activité a été habituelle avec 182 stations.
Grace à Andrea et Marco les stations italiennes ont été au rendez-vous avec 53 stations dont 7 stations en JN65 et un beau qso avec IS0BSR en JN40.
Le DX est SP9KDA en JO90PP à 974 km.
Côté WX ça a été convenable le samedi mais bien maussade la nuit et le dimanche matin avec un réveil dans la brume. Mais sans tropo pour autant.
Nous nous sommes finalement quittés sous le soleil dimanche vers 17H nos amis suisses ayant encore une longue route. Nous avons été très heureux de les accueillir et espérons les revoir un de ces jours!
Quelques photos dans la gallerie.
Guests ops: HB9DUR, HB9CAT, F5FJL
ops: F0CVO, F1HLH, F5MBM, F5LEN
73’s l’équipe F8KID
Densité des QSO 2019
Nombre QSO: 701 (avec doubles)
Total km: 285444
Moyenne: 413km/qso
Nombre de pays contactés: 17
Nombre de grands carrés locator: 112
Meilleure distance: SP9KDA (JO90PP) à 974km
Analyse par tranches horaires:
| QSO | Km | Moy | Odx | Loc | 14h | *71| 25516| 359| 733| *40| 15h | 63| 22485| 357| 677| 35| 16h | 62|*26517| 428| 786| 35| 17h | 44| 18416| 419| 837| 33| 18h | 34| 12673| 373| 635| 26| 19h | 46| 19075| 415| 889| 30| 20h | 44| 18456| 419| 819| 27| 21h | 38| 16415| 432| 941| 29| 22h | 18| 8185| 455| 814| 18| 23h | 10| 4297| 430| 716| 8| 00h | 11| 6475| 589| 820| 9| 01h | 3| 2301| *767| 932| 3| 02h | 2| 1387| 694| 770| 2| 03h | 9| 4523| 503| 880| 9| 04h | 10| 5138| 514| 739| 10| 05h | 28| 11678| 417| 912| 22| 06h | 23| 10024| 436| 745| 17| 07h | 28| 12936| 462| 745| 24| 08h | 40| 14418| 360| 658| 31| 09h | 35| 14510| 415| 814| 28| 10h | 23| 10811| 470| 881| 20| 11h | 9| 3793| 421| *974| 9| 12h | 27| 11390| 422| 753| 21| 13h | 23| 8335| 362| 753| 18| (*=max)
Nombre de QSO par heure
Nombre de points par heure
Locators contactés:
Nombre de QSO par tranche de 100 km:
0-100 km : 26 100-200 km : 63 200-300 km : 151 300-400 km : 116 400-500 km : 110 500-600 km : 91 600-700 km : 86 700-800 km : 42 800-900 km : 12 900-1000 km : 4 +1000 km : 0
Top 10 QSO:
SP9KDA 974 km JO90PP IS0BSR 941 km JN40PQ OM6A 932 km JN99JC 9A1N 912 km JN85LI OM3W 889 km JN99CH OM8A 881 km JN87WV OM5ZW 880 km JN98AS OM3KII 855 km JN88UU OM2Y 837 km JN88RS G4LOH 826 km IO70JC
Analyse par secteur de 10° (1 point/km):
[0-10] : 13219 points (41 qso) 322 km/qso [10-20] : 17103 points (48 qso) 356 km/qso [20-30] : 13397 points (36 qso) 372 km/qso [30-40] : 11195 points (28 qso) 400 km/qso [40-50] : 12244 points (31 qso) 395 km/qso [50-60] : 14825 points (35 qso) 424 km/qso [60-70] : 20185 points (51 qso) 396 km/qso [70-80] : 23984 points (45 qso) 533 km/qso [80-90] : 13233 points (26 qso) 509 km/qso [90-100] : 15328 points (35 qso) 438 km/qso [100-110] : 1936 points (6 qso) 323 km/qso [110-120] : 5816 points (14 qso) 415 km/qso [120-130] : 5800 points (11 qso) 527 km/qso [130-140] : 11784 points (25 qso) 471 km/qso [140-150] : 8740 points (24 qso) 364 km/qso [150-160] : 6198 points (15 qso) 413 km/qso [160-170] : 3634 points (11 qso) 330 km/qso [170-180] : 2496 points (9 qso) 277 km/qso [180-190] : 4855 points (12 qso) 405 km/qso [190-200] : 6533 points (18 qso) 363 km/qso [200-210] : 4314 points (11 qso) 392 km/qso [210-220] : 9964 points (21 qso) 474 km/qso [220-230] : 5700 points (12 qso) 475 km/qso [230-240] : 2534 points (5 qso) 507 km/qso [240-250] : 2364 points (5 qso) 473 km/qso [250-260] : 7826 points (18 qso) 435 km/qso [260-270] : 7404 points (16 qso) 463 km/qso [270-280] : 6167 points (16 qso) 385 km/qso [280-290] : 4016 points (10 qso) 402 km/qso [290-300] : 3554 points (7 qso) 508 km/qso [300-310] : 8330 points (17 qso) 490 km/qso [310-320] : 7059 points (16 qso) 441 km/qso [320-330] : 2666 points (7 qso) 381 km/qso [330-340] : 1496 points (5 qso) 299 km/qso [340-350] : 1430 points (5 qso) 286 km/qso [350-360] : 2425 points (9 qso) 269 km/qso
Repartition azimutale des points
Répartition azimutale des QSO
Nombre de QSO par pays (17):
DL: 300 (42.8%) F: 182 (26%) I: 53 (7.6%) OK: 47 (6.7%) G: 28 (4%) HB: 22 (3.1%) PA: 20 (2.9%) ON: 14 (2%) OE: 12 (1.7%) OM: 7 (1%) S5: 4 (0.6%) OZ: 3 (0.4%) SP: 3 (0.4%) LX: 2 (0.3%) 9A: 2 (0.3%) IS: 1 (0.1%) T7: 1 (0.1%)
F1HLH et F0CVO montent les 4×10 pour se réchauffer.
Petite participation ce dimanche matin au concours de courte durée.
Démarrage très en retard vers 8h30 car dans les CCD hivernaux le plus compliqué est de s’extirper du lit… A notre arrivée à la station la température est de -1°C avec un petit vent de N/E bien désagréable. Après le café et les croissant on attaque le câblage de la station. Ce concours était l’occasion de tester une nouvelle interface CW et DVK.
Le premier QSO est F4KKVen IN98. Les qso s’enchaînent à un rythme convenable tout au long de la matinée. Pas de remarque particulière sur la modulation donc le lanceur d’appel semble fonctionner convenablement.
La tropo est tout à fait ordinaire. Le meilleur DX est SP3KEY à 764km. Contacté OK1TEH avec un très bon signal depuis Prague. Etonnament pas d’autres stations OK contactées alors qu’il semblait se tenir un contest également par là-bas.
4 stations italiennes ont été également contactée. La propagation était particulièrement instable et certains QSO n’ont pu aboutir.
Dernier QSO avec F6TEM.
Merci à tous pour les qso.
Nombre QSO: 145
Total km: 55885
Moyenne: 385km/qso
Nombre de pays contactés: 8
Nombre de grands carrés locator: 57
Meilleure distance: SP3KEY (JO71UT) à 764km
Opérateurs: F0CVO, F1HLH, F5PTM, F5LEN
op 10 QSO:
SP3KEY 764 km JO71UT
F6ECS 741 km JN12LM
DG8LG 699 km JO44VP
F6DBI 689 km IN88IJ
F5BUU 686 km JN03PO
F6CIS 674 km IN94WL
F4FRX 657 km JN04KC
F6GPT 656 km IN94SW
F8VNU 646 km JN13QH
F1CJW 642 km JN04JH
Nombre de QSO par pays (8):
F: 100 (69%)
DL: 31 (21.4%)
PA: 4 (2.8%)
I: 4 (2.8%)
HB: 2 (1.4%)
ON: 2 (1.4%)
SP: 1 (0.7%)
OK: 1 (0.7%)
Encore une Coupe Samuel Morse qui s’est déroulée sous une météo exceptionnelle pour la saison. Du soleil tout le week-end même si dimanche matin le brouillard a tardé pour se lever.
Nous avons été rejoints cette année par des copains venus du 68 Alphonse F5FJL et pour la première fois Jean-Louis F5OCL. Le concours s’est déroulé sans aucun soucis technique. La station est restée dans la même configuration qu’au mois de septembre excepté le transceiver où le bon vieux FT225RD a été remplacé pas un TS-790 qui fonctionne honorablement en télégraphie.
Jean F5JEZ nous a concocté pour l’occasion un chili colossal qui permis d’entretenir notre énergie tout au long du week-end…
Côté propagation pas grand chose à signalé le samedi vu de Nancy même si l’axe S/O N/E semblait un peu meilleur. Raté l’ami Javier EA2TO samedi et nous ne l’avons pas ré-entendu après. Dommage.
Dimanche, l’axe privilégié de la veille s’est renforcé à la mi-journée permettant de beaux QSO avec deux stations SM. Contacts très faciles. HA6W avec qui nous avions fait quelques essais infructueux la nuit a été QSO aisément quelques minutes seulement avant la fin du concours.
Comme pour l’IARU de septembre, le dimanche matin a été compliqué. De plus moins de stations F que l’an passé. Il en manque 18 par rapport à l’an passé! Quelques copains des hyper nous ont fait un petit coucou, ca fait toujours plaisir.
Le score final est similaire à celui de 2017 à ~4% près.
Cela signifie probablement que nous sommes arrivés à tirer ce que l’on pouvait de la station dans sa configuration actuelle.
Voilà donc la saison 2018 qui se termine. Nous participerons peut-être à quelques CCD de fin d’année mais rien n’est moins sûr aussi nous vous donnons rendez-vous les 2 et 3 mars 2019 pour le National THF.
Merci à tous pour les QSO réalisés, mais aussi pour les tentatives infructueuses,
on essayera de faire mieux l’an prochain!
73’s
Nombre QSO: 418
Total km: 190396
Moyenne: 457km/qso
Nombre de pays contactés: 16
Nombre de grands carrés locator: 89
Meilleure distance: SF6F (JO67QS) à 1109km
Opérateurs: F3CW F5OCL F5PTM F5LEN
| QSO | Km | Moy | Odx | Loc | 14h | *52|*20844| 401| 706| *32| 15h | 43| 17960| 418| 781| 32| 16h | 30| 11540| 385| 665| 25| 17h | 29| 11160| 385| 678| 19| 18h | 21| 7674| 365| 649| 17| 19h | 20| 8096| 405| 751| 16| 20h | 25| 11565| 463| 708| 20| 21h | 23| 9101| 396| 788| 18| 22h | 21| 10035| 478| 855| 17| 23h | 13| 8042| 619| 932| 11| 00h | 9| 5079| 564| 837| 9| 01h | 13| 7007| 539| 885| 13| 02h | 9| 3825| 425| 801| 7| 03h | 6| 3004| 501| 784| 6| 04h | 5| 3639| *728| 880| 5| 05h | 7| 4177| 597| 833| 7| 06h | 7| 3956| 565| 814| 7| 07h | 6| 2861| 477| 701| 6| 08h | 16| 6823| 426| 658| 14| 09h | 14| 7017| 501| *1109| 10| 10h | 21| 12676| 604| 1036| 20| 11h | 9| 4264| 474| 716| 9| 12h | 6| 3369| 562| 733| 6| 13h | 13| 7119| 548| 1067| 12| (*=max)
Top 10 QSO:
SF6F 1109 km JO67QS
HA6W 1067 km KN08FB
SM6CEN 1036 km JO67AJ
OM6A 932 km JN99JC
OM5AW 885 km JN98AH
OM5ZW 880 km JN98AS
OM3KII 855 km JN88UU
OM3RM 842 km JN88QA
HG1Z 838 km JN86KU
OM2Y 837 km JN88RS
Nombre de QSO par pays (16):
DL: 231 (55.3%)
F: 57 (13.6%)
OK: 48 (11.5%)
I: 19 (4.5%)
HB: 11 (2.6%)
G: 10 (2.4%)
PA: 8 (1.9%)
OM: 8 (1.9%)
ON: 7 (1.7%)
S5: 6 (1.4%)
OE: 4 (1%)
HA: 3 (0.7%)
SP: 2 (0.5%)
SM: 2 (0.5%)
T7: 1 (0.2%)
9A: 1 (0.2%)
Répartition des QSO
Répartition des points
RSS com. concours
